科技日报讯 （万厚 吴萌 记者胡左）1月8日，呼和浩特铁路局将在集包线对动车组列车，到时呼和浩特、包头、乌兰察布将完成三地间“公交化”出行。
为保证列车运转安全，包头工务段及时研宣布双K1超声波探头敏捷判别、定位钢轨轨底平列，处理了惯例探伤仪轨底角伤损夜间作业不易判别的难题。钢轨在高载重、高速的冲击下，会发生裂纹和核伤等伤损，如不及时发现处理，很可能构成钢轨折断，构成没有方法拯救的丢失。而超声波探伤一直是铁路部门查看钢轨母材内部是否“受伤”的首要手法，但由于探头勘探深度和钢轨锈蚀等要素的影响，轨底的伤损判别一直是作业的难点。
为了处理这一难题，包头工务段探伤员工提出了运用手持移动探头对轨底疑似伤波进行现场复核的方法，使用两只探头平行设置在钢底两边，一只探头发射的超声波，通过伤损外表反射，由另一只探头接纳超声波，超声波所通过的途径与伤损构成一个相似英文字母“K”的形状，称为K型扫查，通过重复实验，发现超声波入射视点为45°时作用最好，入射角正切值等于1，双K1探头由此命名。