动车组空心车轴超声探伤仪器，主要由超声检测系统、数据处理和显示子系统、定位子系统、电气控制管理系统及机械整体构架等组成，其关键技术主要有以下几点。
前置电子处理单元是动车组空心车轴超声波探伤设备的核心部件，该单元由硬件检测电路、嵌入式CPU、A/D转换器、具备半导体散热的防护壳体及检测软件组成。其基本功能是发射脉冲激励晶片产生超声波、接收超声波信号同时对信号做处理和数字转换，识别探头移动的三维距离，并把超声波数字信号、探头位置等检测与控制信息利用互联网上传给控制计算机。采用多处理器技术、大容量缓存技术，可实时进行数据的压缩，数据传输速度快。该单元性能先进、结构紧密相连、搞干扰能力强，达到国际先进水平。
（2）超声耦合技术本项目对超声耦合剂使用时的环境和温度与耦合性能的关系作了大量研究，成功解决了因我国地域辽阔南北温差大带来的超声耦合问题。创新的耦合剂回收，既使得探头与空心车轴内表面的耦合压力稳定，又回收盈余的耦合剂，节省了检测成本。新型动车组空心车轴超声波探伤设备采用动态耦合技术，在保证耦合效果的同时，极大的减小了耦合液的使用量，降低作业成本。动态耦合技术包含耦合液供给部分、耦合液回收部分、耦合液存放装置、密闭耦合部分。经过实际验证动态耦合技术耦合效果良好，满足动车组空心车轴超声波探伤需要，周向耦合能够控制在3dB以内。（3）探伤软件我公司经过两年时间的自主研发，完成了用于控制和监控动车组空心车轴超声波检验测试的软件系统，该软件基于发，具有直观的图形控制界面，操作符合MW习惯，由多种不同的程序和动态链接库组成，可以在任何一台PC进行全功能操作。探伤的人可以根据探伤过程中的A型显示方式的波形特征，对车轴上存在的缺陷的类型进行定性分析。A型显示是一种实时的显示方式，设备在扫查过程中不足以满足探伤的人分析的需要，为此我们专门设计了探伤扫描图像的离线A显示，将探伤扫查过程的数据存储到上位机中，在探伤扫查完成之后，能够最终靠调用存储的数据实现A型显示的再现，满足探伤的人分析的需要，同时数据可以永久的存储在数据存储介质中，随时供探伤的人调取、分析。
第二、在探杆旋转油腔内创新设计了耦合油回收系统，使该探杆具备供油和吸油双油路系统，耦合压力稳定，确保耦合油液一直停留在旋转密封油腔内，探杆的别的部分与油液分离。解决了原来整体探杆浸泡在油液中，导致部分电子部件因漏油失灵的故障。第三、创新设计了探杆进给运动导向滑轮，保证探杆和空心轴内孔的同心度，使探伤过程运行平稳，确保探头在周向运动过程中耦合的稳定性。第四、更高效的完成空心车轴缺陷的扫查工作。探杆前端旋转部分采用全新的探头布局技术,具有平衡性好、回转定心准确等优点。独创的密封式旋转油腔技术，使耦合油存储在密闭的空间内，保证了极佳的耦合效果，还可以很好的保护探头，解决了国外其它厂家探杆系统都会存在的耦合问题。探杆采用耦合油回收技术，设置有供油和吸油双系统，耦合压力恒定，密封性好，可保证探杆不进油。（5）集成化的控制管理系统控制管理系统是集数字I/O、模拟I/O、电机及其位置控制于一体的控制单元，具有体积小、高抗震性、安装便捷等优点，可满足移动电子设备的特别的条件。新型动车组空心车轴超声波探伤设备的设计、研发是一个系统的工程，其包括机械、电气、软件、超声波各方面知识。针对设备的研制，项目组设计了专用的实验平台并根据各测试项目的不同，制定了全面、有效的评价方案。实验平台涵盖机械、电气、软件、超声波等各方面的实验内容，评价技术科学有效能够客观的反映出各子系统的真实状态。目前投入到正常的使用中的平台有行路机构跑合实验平台、连续检测实验平台、探杆综合性能测试平台、油路系统实验平台等（6）连挂传动系统新型设计的助力平衡机构，结构科学、简单易操作、大大的降低了操作人员的劳动强度，一个操作人员就可以完成探伤扫查作业。快速锁紧装置能迅速的将进给连挂系统连接到被检测的空心车轴上。与车体采用一体化设计，重量轻、效率高，方便使用人员操作。能兼容不一样的规格的探杆系统，满足多种车型探伤作业需求。该机构由探杆的推进及旋转系统、链条传动系统、机械平衡臂和连挂装置组成。该设计能确保耦合油液回到车体油箱，一体化结构使探杆系统由车体机械平衡臂支撑，悬挂后车轴轴端所受的悬挂重力非常小，能有很大成效避免轴端压盖及轴端螺纹的损坏。采用快速锁紧装置，能将设备连接盘与适配器快速连挂、锁紧，人工连挂非常轻便，有效减轻了劳动强度，提高作业效率。该机构可兼容30～110毫米直径探杆系统，可分别检测不同内孔直径的动车组空心车轴。通过更换不同的探杆系统放置筒并借助定位机构方便的进行切换，很好的解决了设备的兼容性问题。
2.技术先进性该成果为为国内首创，与国外同类设备相比，在兼容性、探伤扫查时间、探伤精度、适合使用的范围等方面均有显著优势，为国际领先水平，关键参数对比情况见下表。
本项目是唯一通过铁路总公司（原铁道部）技术评审的成果。我公司通过本成果的实施，获得了中国铁路总公司2项技术标准立项，为《动车组空心车轴超声波探伤设备 第1部分：自动式》、《动车组空心车轴超声波探伤设备 第2部分：便携式》，目前报批稿已完成，预计2016年发布。
3.技术创新点（1）兼容性创新本成果针对CRH系列各型动车组从Ф30mm到Ф110mm的空心车轴探伤需求，研发了多种探头阵列系统和多种车轴适配器，可以兼容不同孔径，满足多种型号的动车组的使用需求，填补了国内空白。（2）高分辨力探头采用压电复合材料晶片，具有高灵敏度、高分辨力、高机电耦合系数和高介电常数的特点，有效提升了外围电路阻抗匹配率，具有较高的能量转换效率，主要技术指标达到国际领先水平。（3）高精度探头组合采用多个不同声束方向、位置排布的探头，可对动车组的整根车轴进行无盲区扫查并发现车轴外表面的横向、纵向及材质缺陷，检测缺陷类型和精度达到国际领先水平。（4）高集成度精密探杆自主设计制造了全世界第一根Ф30mm八通道探杆，满足国产新造CRH380系列空心车轴检验测试要求，在长客和青岛庞巴迪使用良好，填补了国际空白。（5）数据管理与远程诊断开发了动车组空心车轴探伤管理信息数据平台，可从探伤设备收发数据并存储到数据中心，实现探伤数据统一管理与远程诊断，提高了动车组空心车轴探伤的智能化水平。4.性能指标（1）适应环境和温度：0℃～＋45℃；（2）系统检测灵敏度：1mm深度周向缺陷可检出，体积缺陷Ф2mm平底孔当量可检出；（3）单轴扫查时间：4分钟；（4）超声波通道数量：8通道；（5）探头频率：4MHz；（6）可测轴孔径：可检测Ф30mm、Ф39mm、Ф40mm、Ф60mm、Ф65mm、Ф80mm、Ф110mm空心车轴；（7）最大检测长度：2705mm；（8）探伤扫查探头转动速率：20～150rpm可调；（9）检测螺距：1～10mm可调；（10）最大功率：1.49kw。5.应用研发本成果已形成了批量生产工艺，具备了产业化条件，目前销量已达150余台/套，在全国北京、上海、广州、济南等18个铁路局进行推广应用，占据了动车组空心车轴检修领域90%的市场占有率，客户反映良好。随着项目产业化的实施，我公司开发了动车组空心车轴探伤管理信息数据平台，可以适用于全国各铁路局、动车检修基地、动车所对动车组空心车轴探伤数据来进行统一管理，为铁路局各级人员提供决策数据支持、检修预警、台帐管理、作业监控、作业质量评价等功能。我公司还在本成果的技术基础上，研发适用于机车、地铁等其他轨道交通车辆的车轴超声探伤设备，拟将产品推广到轨道交通的更多领域。
1.成果主要用途本成果针对我国动车组运行密度大、里程长、环境复杂多样，车轴型式多样、速度等级不一、运用质量及检验测试要求高等特点，研发了兼容各型动车组空心车轴超声波探伤关键技术，能够很好的满足目前所有车型空心车轴的裂纹和材质缺陷检验测试的需求，兼顾CRH系列各型动车组空心车轴的检测应用，形成了我国轨道列车空心车轴无损探伤体系，解决了我国动车组空心车轴无在役运行缺陷检验测试的重大问题。2.适用领域本成果属于轨道交通领域，适用于动车组空心车轴的出厂检验及在役检修，主要使用在在动车检修基地、动车运用所、主机厂等单位。3.市场预测本成果是轨道交通行业的配套产业，近几年，我国轨道交通行业投资规模巨大，一大批动车检修基地、动车运用所的建设及改造工程正在进行。未来我国铁路行业仍将保持高速发展形态趋势，预计在“十三五”期间，我国还将新建27个动车运用所，2个动车检修基地，2个和谐型大功率检修基地。伴随城际铁路的发展也将有一批检修所建设。铁路行业的加快速度进行发展，路网规模的逐步扩大，将推动18个路局对车辆段、机务段的更新改造，检修设备的投入是车辆段、机务段的更新改造的重点，这就推动了本行业的加快速度进行发展，预计2016—2020年，铁路机车车辆检修设备市场规模约177亿元。按照铁道部运输局制定的运装管验[2011]175号文件中关于公布《动车运用所关键设备技术条件》的《空心车轴超声波探伤设备技术条件》的要求，以及TG/CL 127-2013《铁路动车组运用维修规程》，动车运用检修一定要进行空心轴超声探伤。截止2014年底，中国CRH系列动车组拥有量1411组、13696辆，未来3-5年CRH系列动车组将很快达到2000组、约20000辆，对项目产品的需求量会更多。我国有52个动车运用所，对空心轴探伤机的需求量很高，按照每个运用所配套10台项目产品，项目产品需求量约为520台/套。
1.知识产权本成果申请国内发明专利4项，授权2项；获得实用新型专利授权22项，外观设计专利授权1项，取得软件著作权2项。已取得知识产权情况如下：1 一种空心车轴探伤机的远程监控系统 发明专利 7.8 授权2 采用活动轨段的轨道车辆车轮探伤系统和方法 发明专利 3.0 授权3 空心轴探伤探杆 实用新型 8.3 授权4 超声波探伤用适配器 实用新型 4.5 授权5 便携式空心车轴超声波探伤仪 实用新型 7.5 授权6 空心轴超声波探伤用对比试样轴 实用新型 2.2 授权7 空心轴探伤探杆耦合剂工作状态观察装置 实用新型 5.0 授权8 空心车轴超声波探伤机探杆防撞保护设施 实用新型 3.5 授权9 一种防止空心车轴探伤探杆进油的密封结构 实用新型 0.X 授权10 一种空心车轴超声波探伤校验体 实用新型 6.3 授权11 确保探伤机进给机构与空心车轴同心连接的连接装置 实用新型 8.X 授权12 空心轴内部缺陷距离深度补偿定量检测试块 实用新型 8.0 授权13 一种用于动车空心轴超声波探伤机适配连接装置 实用新型 3.4 授权14 一种探伤机进给链条 实用新型 4.2 授权15 一种能够改善探头耦合性能的探头支架装置 实用新型 7.8 授权16 旋转油腔式探杆 实用新型 2.8 授权17 格莱圈安装工具 实用新型 6.8 授权18 一种探伤机行走传动装置和探伤机行走装置 实用新型 4.2 授权19 用于空心车轴超声波探伤的适配器 实用新型 0.4 授权20 空心车轴探伤装置 实用新型 8.7 授权21 探杆的密封联接装置 实用新型 4.7 授权22 空心轴探伤机线缆收集装置 实用新型 9.5 授权23 动车组空心车轴超声波探伤探头 实用新型 2.4 授权24 移动式动车组空心车轴超声波探伤车 外观设计 3.2 授权25 XHAT-M系列空心轴探伤信息化接口软件 软著 2010SR054488 授权26 SUN-1型动车组空心车轴超声波探伤机检测软件[简称：SUN]V1.1.3 软著 2014SR088883 授权2.所获奖励及科技计划本成果所获荣誉奖励情况详见下表。1 首都科技条件平台仪器开发培育项目 新型动车组空心轴超声探伤仪器的产业化培育2 北京市科学技术二等奖 兼容各型动车组空心车轴超声波探伤关键技术探讨研究及应用3 上海铁路局科学技术进步一等奖 动车组空心车轴超声波探伤专用探头国产化4 国家火炬计划产业化示范项目 兼容各型动车组车轴超声波探伤机产业化项目5 国家重点新产品 空心车轴超声波探伤机